الخطوط السنغافورية تكشف عن سرير مزدوج غير مسبوق في طائراتها

(CNN)-- من وجبات جراد البحر الفاخرة إلى المقاعد "الذكية" القادرة على تذكّر وضعية الجلوس المُفضّلة للمسافرين، تعمل الخطوط الجوية السنغافورية على إعادة تصميم مقصورات طائراتها المُخصّصة للرحلات الطويلة، ضمن خطّة تطوير ضخمة تبلغ قيمتها 1.6 مليار دولار.

وتُقدّم الشركة للمسافرين على الدرجة الأولى ميزة استثنائية، تتمثّل في أكبر سرير مُزدوج يُركّب على متن طائرة تجارية على الإطلاق.

رغم نجاح الخطوط الجوية السنغافورية في انتزاع لقب "أفضل شركة طيران في العالم" من الخطوط الجوية القطرية، خلال جوائز "سكاي تراكس" لهذا العام، إلّا أنها لا تزال تواجه منافسة مُحتدمة في سوق السفر الفاخر.

ففي سبتمبر/ أيلول الماضي، أعلنت طيران الإمارات عن خطّة غير مسبوقة لتحديث مقصورات طائراتها باستثمارات تصل إلى 5 مليارات دولار، فيما أطلقت كل من لوفتهانزا والاتحاد للطيران والخطوط الجوية الفرنسية، خلال السنوات الأخيرة، برامج طموحة مُماثلة بتكلفة إجمالية تصل إلى مليارات الدولارات.

أجنحة مركزية مثالية للأزواج

في أعلى فئات المقصورات المُطوّرة، تصف الشركة أجنحة الدرجة الأولى الجديدة بأنها "ملاذ خاص"، إذ تضم مساحات واسعة، وحواجز للخصوصية، وبيجامات قطنية فاخرة، إلى جانب مقاعد مُبطّنة قابلة للإمالة والتحوّل إلى أسرّة، بطول 80 بوصة وعرض 30 بوصة.

أمّا في الأجنحة المركزية المُخصّصة للأزواج، فيمكن دمج سريرين، مُصمّمين في الأساس على هيئة أريكة مزدوجة، لتشكيل ما تصفه الشركة بأنه "أكبر سرير مزدوج في السماء"، بعرض إجمالي يبلغ 60 بوصة.

ورغم أن بعض شركات الطيران توفر أسرّة أطول، يصل قياسها إلى 82 بوصة، إلّا أنها لا تُضاهي هذا العرض.

خلال حفل إطلاق أُقيم يوم الجمعة، في فندق "مارينا باي ساندز" الشهير بسنغافورة، أُتيحت فرصة تجربة السرير، أو نصف حجمه تحديدًا، داخل نموذج يُحاكي المقصورة الجديدة.

في العرض، تنوّعت وضعيات إمالة المقعد، مع إمكانية ضبط الأجنحة الجانبية ودعّامة أسفل الظهر ومساند الذراعين والساقين عبر لوحة تحكّم مُخصّصة.

رغم أن التجربة لم تشمل النوم الفعلي، الذي سيتطلّب إضافة مرتبة، وأغطية، ووسائد عند دخول الأجنحة الخدمة، إلّا أن المساحة بدت واسعة بما يكفي لاستيعاب ركاب يصل طولهم إلى 6 أقدام و8 بوصات، فضلًا عن وجود شاشة بقياس 32 بوصة ومسند للقدمين يمكن استخدامه كمقعد إضافي.

ولم توضح نائب رئيس تجربة المنتجات في الشركة، أونغ واه لي، ما إذا كان توفير مساحة أكبر للسرير قد جاء على حساب بعض التجهيزات الأخرى، مشيرة إلى أن التصميم المُنحني للأجنحة يُساعد على الاستفادة بشكل أكبر من مساحة المقصورة.

وقالت لشبكة CNN: "الأمر لا يتعلّق بتقديم تنازلات، بل بكيفية تصميم المقصورة واستغلالها على النحو الأمثل.. وتُسهم الأبواب والجدران المنحنية في توفير مساحة أكثر رحابة، بحيث لا يشعر المسافر بالضيق أثناء النوم".

أمّا في درجة رجال الأعمال، فتُضيف الشركة أبوابًا منزلقة لتعزيز خصوصية المسافرين، وهي ميزة اعتمدتها بالفعل شركات طيران منافسة عدّة.

وتشمل التجهيزات الجديدة أيضًا خاصية الشحن اللاسلكي للهواتف، وأنظمة تحكّم "ذكية" تحفظ وضعية المقعد ومستوى الإضاءة المُفضّلين للمسافر من رحلاته السابقة.

على خلاف أجنحة الدرجة الأولى التي صمّمتها شركة الاستشارات اللندنية "بريستمان غود"، تولّت وكالة التصميم التابعة لشركة "بي إم دبليو" الألمانية، والمعروفة باسم "ديزاينووركس"، تصميم مقصورات درجة رجال الأعمال.

وانعكس هذا التعاون على شكل المقاعد الجلدية الجديدة، التي تتميّز بتصميم انسيابي وتطريزات مستوحاة من خلايا النحل، تمنحها مظهرًا أقرب إلى مقاعد السيارات الرياضية.

وتُوفّر المقاعد مستويات عالية من الراحة ومساحة واسعة للأقدام، إلى جانب أنظمة تحكّم مرنة. لكن الألوان المعدنية واللمسات الصفراء تمنح المقصورات طابعًا مختلفًا عن أجنحة الدرجة الأولى، مع تركيز أكبر على تلبية احتياجات العمل أثناء الرحلة، بدلًا من الأجواء الدافئة والخصوصية.

تعتزم الخطوط الجوية السنغافورية تعميم المقصورات الجديدة على نحو 100 طائرة مُخصّصة للرحلات الطويلة، اعتبارًا من العام المقبل، لتشمل طائرات "بوينغ 777-9" الجديدة المُقرّر تسلّمها، إلى جانب طائرات "إيرباصA350-900 " الحالية بعد تحديثها.

ماذا عن الدرجة السياحية؟

في طائرات الرحلات الطويلة، ستحصل مقصورات الدرجة السياحية على نظام ترفيه جديد، مُزوّد بشاشات لمس فائقة الدقّة بتقنية "4K".

رغم أن الأطباق الجديدة التي كُشف عنها خلال حفل الإطلاق، ومن بينها جراد البحر من ولاية مين الأمريكية مع صلصة الشمبانيا، ستُقدّم حصريًا في مقصورات الدرجات المُتميّزة، إلّا أن الشركة تعتزم أيضًا تطوير قائمة الطعام في الدرجة السياحية، بإضافة أكثر من 100 طبق جديد.

وقال لي ليك هسين، الرئيس التجاري للخطوط الجوية السنغافورية، للصحفيين خلال مؤتمر عُقد يوم الأربعاء الماضي: "من الطبيعي ألّا نتوقع أن تُضاهي وجبة الدرجة السياحية وجبة الدرجة الأولى من حيث الجودة والتكلفة، لكن هذا لا يعني أننا لا نستثمر في تطوير الدرجة السياحية".

في الوقت نفسه، ستُوفّر أحدث طرازات مقاعد الدرجة السياحية مساحة أكبر لحركة الركبتين والساقين، بحسب البيان الصحفي الصادر عن الشركة.

يُذكر أن الخطوط الجوية السنغافورية فازت هذا العام أيضًا بجائزة "أفضل درجة سياحية" من "سكاي تراكس" عن مقصوراتها الحالية.

وتُوفّر مقاعد الدرجة السياحية الممتازة الجديدة مساحة شخصية أكبر، وتصميمًا أكثر راحة للجلوس. لكن استثمار الشركة، البالغ ملياري دولار سنغافوري، أي نحو 1.56 مليار دولار أمريكي، يتركز أساسًا على درجتي رجال الأعمال والأولى.

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هذه الاستثمارات ستُؤتي ثمارها، في ظلّ ارتفاع أسعار الوقود وما يُصاحبه من زيادات في أسعار التذاكر لدى شركات الطيران عالميًا.

وتأتي هذه الخطوة مواكبة لاتّجاهات السوق، إذ بلغ عدد المسافرين على درجتي رجال الأعمال والأولى عالميًا 109.7 مليون في عام 2025، بزيادة 4.5% عن العام السابق، وفق بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا".

بالتوازي، تستثمر الخطوط الجوية السنغافورية في تطوير خدماتها للمسافرين الأثرياء وتجديد صالاتها في مطار شانغي وتوسعتها.

رغم فوز الشركة بلقب "أفضل شركة طيران في العالم" 6 مرات، يظلّ مطار شانغي من أبرز معالم سنغافورة، بعدما حصد لقب "أفضل مطار في العالم" 14 مرة منذ عام 2000، بفضل مرافقه المميزة، ومنها أطول شلال داخلي في العالم وقطار "سكاي ترين" الذي يعبر حدائقه الاستوائية.